由于廉价石油减价的最后一次中国原油存储流量加速增长玻璃箱子

发布时间：2023-09-11 23:38:55 来源：当然娱乐网

由于廉价石油减价的最后一次，中国原油存储流量加速增长

路透社澳大利亚劳克斯顿—中国9月份的原油入库量加速增长，扭转了两个月的跌势，因为全球最大的燃料进口国继续在4月短暂的价格战中通过大量采购而努力。

根据官方对原油进口，国内产量和炼油厂数据的计算，每天流入商业和战略库存的原油大约为175万桶/天。

中国没有透露流入该国战略石油储备或商业储罐的流量，但可以通过从进口和国内产出的原油总量中减去加工后的原油量来估算

9月份中国的原油产量为1610万吨，而进口为4848万吨，使可用原油总量为6458万吨，约合1571万桶/天。

9月份的炼油产量为5735万吨，相当于约1396万桶/日，两者之间的差额为175万桶/日。

这比8月份的110万桶/日有所增加，但低于7月份的192万桶/日，远低于6月份的277万桶/日。

9月的仓储流量也略低于今年前9个月的183万桶/日，但仍高于2019年全年的94万桶/日。

鉴于炼油厂的加工或多或少地稳定，9月流入储罐的流量主要是由较高的原油供应量驱动的，9月的1396万桶/日仅略低于8月的1400万桶/日。

9月份原油进口量为1180万桶/天，比8月份的1118万桶/天增加了62万桶/天，也标志着连续第五个月进口量超过1100万桶/天。

众所周知，中国高水平的原油进口是四月份主要出口国沙特阿拉伯和俄罗斯之间短暂的价格战期间购买狂潮的结果。

这场价格战，再加上为制止新型冠状病毒的传播而进行的封锁所造成的经济打击，使全球基准布伦特原油价格跌至4月底以来的17年最低。

尽管沙特人和俄罗斯人以及该组织的其他成员OPEC +很快达成了扩大和深化原油减产的协议，但价格战使中国陷入了廉价石油的困境。

购买了如此多的石油，以至于油轮在中国港口外等待一个多月来卸货。

然而，进口货量几乎已经结束，Refinitiv Oil Research估计仍有约270万吨，约合635,000桶/天，将在10月卸货。

“正常”会是什么样？

从11月起进口量可能会恢复到更“正常”的水平，中国的库存流量也可能也会下降。

目前尚不清楚的是，中国的炼油厂是否更愿意在北部冬季使用完累积的库存，或者他们是否将继续以类似于冠状病毒爆发前的1050万桶/日的速度进口原油。

尽管自第一季度和第二季度的封锁以来，中国的燃料需求已基本恢复，但似乎也有迹象表明，炼油厂将月处理量限制在约1400万桶/日。

即使这个水平也可能超过实际的国内消费量，这意味着燃料库存也可能在增加。

尤其是因为中国的炼油厂无法出口过剩的炼油产品，而在亚洲其他大部分地区疲软的情况下，该国仍在努力控制冠状病毒的流行。

9月份成品油出口量为395万吨，比8月份的427万吨下降了7.7％，比2019年9月的568万吨下降了30.5％。

原油价格以及产品价格的风险在于，中国已经建立了两者的大量库存，将需要一些时间来解决过量的库存。